Будет ли толк от проверки, и что на самом деле нужно сделать для того, чтобы безопасно ездить в наших лифтах, АиФ расспросил специалиста по лифтовому хозяйству с более чем 20-летним стажем Юрия Шишлина.
Пора менять
- Юрий Борисович, сколько у нас в Вологде лифтов, и можно ли их проверить в сжатые сроки?
- В многоквартирных домах города Вологды на сегодня примерно 1200 лифтов. Точной цифры, к сожалению, не знает никто: с недавнего времени учет этих опасных объектов был отменен. Проверка не ставит целью провести независимую оценку технического состояния всех лифтов. Это физически невозможно. Поэтому задачи иные: разобраться в причинах участившихся аварий на лифтах. Для этого нужно составить реестр лифтов и список организаций, их обслуживающих, проверить наличие договоров на техническое и диспетчерское обслуживание, страхование, на выполнение работ по ежегодному техническому освидетельствованию, на экспертизу лифтов, отработавших 25 лет и т. д.
- Если оценивать положение дел в Вологде: насколько изношены наши лифты, и насколько безопасно ими пользоваться?
- Состояние лифтового хозяйства в Вологде примерно такое же, как и по всей стране. Большой процент лифтов, до 30%, требует замены в срок до 2020 года, а в большинстве случаев уже сейчас необходимо проводить капитальные работы по замене наиболее изношенных узлов оборудования. Но с точки зрения безопасности проблема в другом – в качестве технического обслуживания, а на сегодняшний день по ряду управляющих компаний Вологды можно говорить просто о его отсутствии.
Кто виноват?
- Вы говорите, что нельзя снимать ответственность с УК, но ведь при каждом лифте, наверно, есть люди, которые непосредственно отвечают за его состояние...
- Смотрите: причина декабрьской трагедии в Москве - неисправна цепь безопасности, кабина пришла в движение с открытыми дверями. Причина январской аварии – не было своевременного технического осмотра. Причина трагедии в Санкт-Петербурге – отсутствие диспетчерской связи, невозможность обслуживающему персоналу оперативно прибыть на место ЧП. Вину с электромехаников, непосредственно отвечающих за техническую исправность и безопасность лифтов, конечно, снимать нельзя. Но на самом деле в большей степени вина лежит на руководителях лифтовых организаций, создавших такие условия работы, при которых исполнители физически не успевают обслуживать оборудование. А также на руководителях управляющих компаний.
- Вы считаете, что УК, грубо говоря, на лифтах экономят?
- Сейчас на рынке появилось много фирм, предлагающих услуги по техническому обслуживанию лифтов, начиная от профессиональных с многолетним опытом работы и заканчивая только-только созданными. УК, являясь коммерческой структурой, выбирают самый дешевый вариант обслуживания, не вдаваясь в технические подробности, или вынуждают профессионалов упрощать систему обслуживания. В результате лифты обслуживаются либо неквалифицированным персоналом, либо силами профессионалов, но не в полной мере.
- Насколько я понимаю, сам процесс замены лифта не из дешевых. Если будут, к примеру, выявлены какие-то неисправности, на кого лягут расходы - на жильцов?
- На сегодня замена одного лифта оценивается в 1,5 - 1,8 млн руб. В тех домах, где фонд капитального ремонта формируется методом «общего котла» у регионального оператора, можно рассчитывать на замену лифта, отработавшего 25 лет, за счет этого фонда. Дома, у которых формируется фонд капитального ремонта на своем спецсчете, должны рассчитывать только на себя. В этом случае необязательно копить сумму на единовременную замену лифта. Можно применить метод поэтапной, поузловой замены оборудования. Таким образом, лифт можно обновить полностью в течение нескольких лет.
Вернуть систему
- Получается, повальные проверки лифтов - все-таки не панацея, нужно что-то другое?
- Чтобы лучше разобраться в ситуации, посмотрим, как раньше была организована система обслуживания и надзора за работой лифтов. Во-первых, существовал единый документ, регламентирующий все вопросы устройства, эксплуатации, обслуживания и надзора за лифтами – «Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ). Ответственным представителем владельца лифта являлись муниципальные предприятия ЖКХ - все дома тогда находились в муниципальной собственности. На предприятиях ЖКХ, а позднее в департаменте ЖКХ назначалось лицо, ответственное за организацию эксплуатации лифтов.
При этом специализированные лифтовые организации должны были получать лицензию в Госгортехнадзоре. Чтобы получить лицензию, требовалось иметь достаточную техническую базу и обученный квалифицированный персонал в нужном количестве. Первичная аттестация электромехаников в учебном центре проводилась с обязательным участием инспектора Госгортехнадзора.
На сегодняшний день ничего от старой системы не осталось. Единые правила ПУБЭЛ отменены. Технический регламент «Безопасность лифтов» содержит лишь общие формулировки о необходимости обеспечения безопасности лифтов их владельцами. В штате УК отсутствует обученное аттестованное лицо, отвечающее за организацию эксплуатации лифтов. Лицензирование организаций по техническому обслуживанию лифтов также отменено, а сами лифты сняты с учета инспекции Ростехнадзора (бывший Госгортехнадзор - Прим.Ред.) Специалистов по лифтам в штате жилищной инспекции, как и в штате департамента ЖКХ, нет.
- И возникает извечный русский вопрос: «Что делать?»
- Первое: нужно через законодательные инициативы вернуть инспекции Ростехнадзора все функции надзора, одновременно доработать документы, регламентирующие деятельность УК и специализированных лифтовых организаций. Второе: сформировать от имени собственников институт ответственного заказчика - например, это может быть комиссия в составе представителей совета дома, инспектора жилищной комиссии, представителя комитета по ведению лифтового хозяйства. Третье: ввести обязательное лицензирование лифтовых организаций, обязать УК, в качестве условия для получения лицензии, иметь в штате специалиста по эксплуатации лифтов. И четвертое: повысить уровень и качество обучения специалистов и ответственных лиц для лифтовой отрасли, а для их первичной аттестации в комиссию привлекать инспекторов Ростехнадзора.
Досье
Юрий Шишлин (род. 1959 г.) - специалист по лифтам с более чем 23-летним стажем (в данной сфере с 1992 года). Получил в ВПИ высшее техническое образование по специальности «Электропривод и автоматизация промышленного оборудования». Работал электромехаником по лифтам, инженером по ремонту и обслуживанию систем управления лифтами, 20 лет руководит одной из фирм Вологды по обслуживанию лифтового хозяйства.
Пошёл ко дну. Найдут ли управу на владельца плавучего причала? 
Вологжане получили новые поборы за ЖКХ 
Без учета. Кто «мухлюет» со счетчиками электричества? 
Встает охрана! В Вологде комиссию Минкультуры РФ не пустили к памятнику 
Михаил Широков: «Платные парковки не спасут Вологду от пробок»